Ingegneria delle superfici: standard di preparazione critici per ponti in calcestruzzo poliuretanico a traffico pesante

Il segreto dietro l'adesione trasversale 5B:

• Quando i veicoli pesanti o i flussi pedonali a tacchi alti attraversano una piattaforma sul tetto, esercitano enormi forze di trazione orizzontali. Se il rivestimento si stacca, il guasto raramente deriva dalla vernice stessa: deriva da una scarsa ingegneria della superficie.

Gli standard tecnici per il successo:

• Rimozione del lattime:

  Il lattime di cemento debole e i vecchi agenti stagionanti devono essere rimossi meccanicamente mediante pallinatura prigioniera o molatura al diamante per aprire i capillari del calcestruzzo, ottenendo un profilo ICRI CSP 2-4 internazionale.

• Controllo dell'umidità:

  L'umidità intrappolata nel calcestruzzo deve scendere al di sotto del 5% per evitare che l'aumento del calore solare vaporizzi l'acqua, che aumenta la pressione sotto la pellicola e provoca la formazione di vesciche.

• Adescamento a penetrazione profonda:

  Utilizzando speciali primer epossidici a base acqua ad alto contenuto di solidi per legare le microparticelle di polvere sciolte, creando una saldatura fisica e chimica infrangibile con le nostre finiture poliuretaniche ad applicazione liquida per carichi pesanti.